10 月 2 日，泰國副總理兼外長 Sihasak Phuangketkeow 和寮國副總理兼外長 Thongsavanh Phomvihane 在琅勃拉邦主持第 23 屆泰寮聯合委員會。雙方同意改善邊境物流、深化經濟合作，朝泰國寮國貿易 2027 年達 110 億美元推進，手段包括興建兩座新友誼橋、加強鐵路連結、改善邊境口岸規定。
110 億美元不是這次才定的數字。泰國政府公共關係廳 2023 年 10 月的稿子，寫的是 2025 年達標。2025 年 12 月，泰國商務部長 Suphajee Suthumpun 在曼谷主持聯合合作計畫會議，把年限順延到 2027 年。這次在琅勃拉邦，是把目標再確認一次，並把橋梁與鐵路當成手段。
前 8 個月 43.9 億，月均要拉高到約 1.7 倍
貨已經在走。據寮國對外貿易廳資料，2026 年前 8 個月泰寮貿易 43.9 億美元，不含電力。寮國自泰國進口約 35.4 億美元，對泰國出口約 8.55 億美元，泰國商品約占貿易額八成。Nation Thailand 引述 2025 年全年貿易為 84 億美元，同樣不含電力。
從 84 億走到 110 億，要多約 31%，兩年平均每年約 14%。若以前 8 個月計，月均約 5.5 億美元；110 億換成月均約 9.2 億美元，大約是現在的 1.7 倍。這個比較的前提，是目標與前 8 個月同為不含電力的口徑，Nation 沒有明說。
兩座橋還在審視階段
動作先發生在紙面上。Nation 引述寮國外交部報導，兩位部長審視了第六座友誼橋（寮國沙拉灣省到泰國烏汶府）與第七座友誼橋（寮國永珍省 Meun 縣到泰國黎府 Pak Chom 縣）的興建計畫，也討論了清曼到琅勃拉邦的湄公河大橋。第五座友誼橋（寮國波里坎賽省到泰國汶干府）已在 2025 年通車，其餘三座橋，報導都沒有列出開工、通車日期與資金分攤。
10 月 6 日查閱 Nation、The Star（轉載《永珍時報》）、泰國政府公共關係廳與寮國國家通訊社 KPL 時，我們也沒有找到第 23 屆聯合委員會的官方新聞稿頁面。
沙拉灣與烏汶之間，2024 年底還靠小船
先看跨境陸運。寮國國家通訊社 2024 年 12 月 17 日報導，第六座友誼橋總長 1,607 公尺，預估總造價 48 億泰銖，寮方逾 22 億、泰方逾 25 億。這是 2024 年底的計畫資料。當時兩岸的貨物與旅客靠小船往來，雨季風險高。新橋若完成，最先動到的就是這一段的貨運與旅客。
泰國出口寮國的主要品項，據 Nation 2025 年 12 月的報導，是成品油、寶石與珠寶、化學品、汽車與設備零件、糖。
鐵路這一段已經接上。永珍的塔那冷陸港，把泰國米軌鐵路網與標準軌的中寮鐵路接在一起，貨物可在泰、寮、中三國間移動。Sihasak 在聯合委員會前參訪陸港營運，再搭中寮鐵路前往琅勃拉邦。泰中高鐵的節奏不同：曼谷到呵叻第一期預定 2030 年完工，已完成逾 55.27%；呵叻到廊開這一段，泰國政府宣布 12 月開標。
110 億是目標，橋還在審視。接下來能驗證的，是橋梁動工公告，以及月度貿易數字能不能把月均推向 9 億美元。橋還在審視階段，沙拉灣與烏汶之間能不能少靠小船，要等動工公告。
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