泰國水災後，泰國豐田汽車的產線有了暫定的重啟日。據The Nation 10月8日報導，泰國工業聯合會（FTI）汽車工業俱樂部主席Suwat Supakarndechakul說，泰國豐田汽車暫定10月12日（週一）復工，13日假日停工，14日視情況評估後續生產。
復工日還只是暫定。豐田的停擺從9月30日開始，先是員工因洪水無法上班，接著零件供應商缺料，包括北柳府Ban Pho廠在內共四座廠暫停。
截至發稿，10月12日上午（泰國時間8時許）查閱The Nation與Bangkok Post汽車版時，我們還沒看到豐田泰國是否如期復工的報導。
車廠沒淹水，卡在零件廠
Suwat說，沒有任何整車組裝廠直接淹水。卡住的地方在上游：春武里府安美德城工業區（Amata City Chonburi）第7、8、9區一道土堤潰決後，共34座工廠被迫停產，其中十多家是汽車零件廠。
積水已退。Suwat說，復原速度取決於清理與修復機器，各廠受損程度不一；FTI代表說，供應商預計10月12日起恢復交貨。
時序也變了。據彭博9月29日報導，工業聯合會當時說整體汽車業未受顯著衝擊、零件運送大致未受影響；到了10月8日的報導，停產的零件廠已有十多家。
單一來源零件，決定誰得等
據The Nation轉述工業部資料，有五家車廠因供應商無法生產或交貨、或員工無法上班而暫停生產。Suwat說，中國與歐洲車廠使用不同的供應商網路，運轉正常；受影響的多是日系車廠。
差別出在庫存。Suwat解釋，日系車廠採及時生產，零件庫存不多。多家供應、或可從其他東協國家暫時進口的零件，生產還能繼續；只有安美德供應商在做、沒有替代來源的單一來源零件，車廠就得等供應商修好機器。
組裝線像一列等最後一節車廂的火車，前面的零件到齊了，缺一節就開不動。
FTI秘書長Panitarn Pavarolavidya說：「組裝廠手上還有一些零件，暫時還能撐。但如果10月12日前情況沒有解決，問題就會開始，因為會沒有零件可以組裝」。
沒淹到的供應商也慢下來
影響不只落在受災廠。Suwat說：「沒受災的供應商也得放慢生產，因為倉庫空間不夠，沒辦法一直堆庫存」。
代價先由來不及復產的零件廠付。The Nation引述FTI汽車零件工業俱樂部名譽主席Supoj Sukpisan對《曼谷商業新聞》（Bangkok Biznews）的說法，這些供應商得進口零件來履行對車廠的合約、避免罰款，即使成本較高。
改找其他供應商也來不及。Supoj說，更換供應商的審核可能要將近一年，尤其是以泰國為主要生產基地的皮卡。
損失初估一週翻成約4倍
帳還在往上加。Panitarn說，FTI對工業洪災損失的初估，已由前一週的15億泰銖升到近60億泰銖，汽車零件業受影響特別大。一週之間，約是4倍。這是整體工業的初估，不只汽車業。
哪些零件屬單一來源、是哪幾家零件廠、影響哪幾款車，報導都沒寫。
10月12日是零件廠恢復交貨的日子，也是豐田暫定的復工日；14日產線能不能續開，要看那些單一來源零件有沒有從安美德出貨。
更新紀錄
- 2026-10-01｜上一篇：豐田復工公告與10月5至8日降雨
- 2026-10-01｜2026年9月30日（週三），豐田汽車表示，泰國洪水使零件交貨受阻，暫停三座工廠與Toyota Auto Works合資廠共四處設施的生產；公司正與供應商協調恢復交貨，條件允許即復工。路透稱此為各公司週三所說，泰國央行助理總裁Chayawadee Chai-anant同日表示，洪水尚未廣泛衝擊製造業，但豐田因洪水阻礙零件交貨而暫停四座廠。豐田未公布停線日數與產量損失。
- 2026-10-01｜曼谷上週後段三天降雨約320毫米，與曼谷9月全月常態雨量相當，並被宣布為災區；泰國總理Anutin Charnvirakul說，曼谷、都會區與中部地區仍面臨北方來水的風險，已設立作戰室監控；政府發言人Ekkapob Pianpises說，官方以排水入運河為主，目標兩、三天內讓曼谷恢復常態。死亡人數40人。
- 2026-10-01｜泰國氣象機關預報10月5日至8日有大雨，東北部與北部雨量增加。
- 2026-10-12｜本篇：據The Nation 10月8日報導，豐田泰國暫定10月12日復工；安美德城34廠停產、十多家為零件廠；截至10月12日上午未見復工報導。
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