中國輪胎商Yosun Tire總經理Weng Jisheng把4兆盾、約40公頃寫進9月1日通訊社稿上的巴當經濟特區輪胎廠承諾。職缺寫到約4,000人。
安塔拉通訊社（ANTARA）轉述官方聲明：PT Yosun Tire and Rubber Indonesia要在中爪哇巴當經濟特區（KEK Industropolis Batang）建在地製造設施，出口導向，園區內設施規劃成印尼總部。CNBC Indonesia8月31日署名Romys Binekasri同述金額、面積、人力與總部規劃。承諾寫4兆盾、約40公頃、約4,000個職缺；來源沒有寫成年產條數，也沒有寫動土日。承諾把輪胎廠寫進巴當經濟特區，完成的是意向金額與面積，不是已經動土的產線。
據本刊查證，通訊社稿在磷酸鐵鋰電池商LBM New Energy之後，接著出現1.5兆盾、31.72公頃。CNBC沒有這組數字，不能算進Yosun這筆承諾。鋼絲簾線、橡膠助劑或成型機要對上這座廠，紙上只有聲明。台廠先對產品層。印尼巴當AI工廠是同一座特區裡的運算基礎設施。這張是輪胎。盯有沒有投資登記或動土日期，不要把4兆盾承諾當成已經出貨的輪胎。
聲明寫的是製造設施
聲明寫的是製造設施與出口，不是已經拿到的投資登記證，也沒有動土典禮日期。職缺寫到約4,000人，是聲明上的潛在人力，不是已到崗名單；約40公頃是承諾用地，不是已完工廠房。Weng說巴當區位與產業生態適合當出口基地——這是公司聲明裡的選址理由。中爪哇省長Ahmad Luthfi在CNBC稿裡談簡化許可、準備土地、維持安全；那是招商說法。承諾不是動土，也不是投資登記證，更不是已經出貨的輪胎或已到崗的人力。
電池廠先寫進園區
通訊社單獨寫過，同一園區去年下半年迎來磷酸鐵鋰電池廠。CNBC把這筆承諾寫成支撐園區汽車生態系，來源沒有寫誰向這座廠買胎。輪胎供整車與售後，電池供電芯模組；兩條線可以住在同一座特區，不自動變成同一張採購單。汽車生態系四個字，還對不上已簽的配套訂單。
