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馬來西亞柔佛首座永續航空燃料工廠投產 產能瞄準歐洲與亞太需求
索引新聞劉品萱｜綜合外電報導
綜合新加坡《商業時報》與路透報導，生質燃料業者 EcoCeres 本週在馬來西亞柔佛巴西古當（Pasir Gudang）丹絨朗薩（Tanjung Langsat）工業區，啟用該國首座商業規模永續航空燃料（SAF）生產設施，並表示去年10月已展開商轉。外電指出，該廠可生產 SAF、加氫處理植物油（HVO，常被稱為再生柴油）及生質石腦油，年產能上限約42萬公噸；當地媒體另引述「牌照產能」約35萬公噸，反映不同統計口徑。
此案落在馬來西亞加速航空減碳與再生燃料布局的時間點。路透引述 EcoCeres 執行長李伏寧（Matti Lievonen）表示，工廠目前接近滿載運轉，並已於去年12月出口首批 SAF 貨載至歐洲；歐洲因混摻規範帶動需求，仍是該公司主力市場，但也正布局新加坡、澳紐等亞太市場。美國商務部國際貿易署在市場觀測中提到，馬國政府正研擬自2027年起，對吉隆坡國際機場（KLIA）離境國際航班推動1% SAF 混摻提案，並在國家能源轉型與航空減碳藍圖下設定更長期的混摻目標，供需兩端皆在「從示範走向制度化」。
對台商而言，影響主要落在三個層面：其一，若亞洲主要樞紐陸續跟進混摻規範，航空公司與貨運承攬業者的燃料採購、碳盤查與票價／運費成本結構將更頻繁面對「低碳燃料溢價」與供應穩定度問題，並需要更可稽核的來源追溯與永續聲明；其二，柔佛靠近新加坡與主要航運航線，外電與官方資料均提及其海運物流與區域原料取得優勢，台商若在馬新走廊佈局倉儲、槽罐、化工與航煤供應鏈，未來可能更常與再生燃料的分銷、混摻與品質規格接軌；其三，上游原料端以廢食用油與棕櫚油產業副產物等「廢棄物轉燃料」為主，市場觀察家指出，原料合規與可持續性審核將左右出口到歐洲等市場的可行性，牽動回收體系、貿易商與檢驗服務需求。
後續仍待觀察的是馬國 SAF 強制混摻的政策定案時程與細則（適用航線、認證要求、配套機制），以及柔佛周邊更多產能是否如期到位。除 EcoCeres 之外，馬來西亞國家石油公司（Petronas）與義大利 Enilive、日本 Euglena 也已在柔佛邊佳蘭（Pengerang）啟動另一座生質煉製計畫，預計2028年投運；而 Petronas 先前亦宣布已向馬航集團交付首批在地混摻 SAF 供試飛使用，顯示「生產—物流—機場供應」鏈條正逐步成形。
