報新聞/編輯部
隨著台灣氫能基礎建設逐步成形，國內氫能運輸發展正式邁入實質落地階段。中油公司與聯華林德於 12 月 11 日正式啟用全台首兩座加氫站，不僅象徵台灣氫能補給網絡的重要突破，也為氫能載具的實際運行奠定關鍵基礎，標誌台灣氫能交通邁出關鍵一步。
在加氫站啟用的重要時刻，氫谷動能（Hydrogen Valley Power）自主研發之首輛市區型氫能巴士亦同步展現重大進展。該車已完成國內實車測試與驗證，目前正運往歐洲，將送至德國技術監督協會（TÜV）認可之第三方測試實驗室，進行符合 UN R134 標準之整車國際安全認證。此舉不僅代表台灣自主氫能巴士正式叩關國際法規體系，也為後續進入海外市場奠定關鍵門檻。
除國際認證進程外，氫谷動能亦將於 2026 年 1 月 27 日至 29 日，攜市區氫能巴士技術成果前往法國巴黎，參加全球指標性氫能展會 Hyvolution 氫能革命展，向國際市場展示台灣在氫能車輛系統整合、關鍵零組件國產化與實車驗證方面的研發實力，積極拓展跨國合作與市場布局。
依規劃，氫谷動能市區型氫能巴士預計於 2026 年第四季至 2027 年第一季完成所有關鍵驗證工作，包含國際氫能系統認證、國內車輛安全法規測試，以及實際道路耐久性與運行驗證。在市區氫能巴士同步推進國內外認證之際，各縣市環保主管機關亦正積極尋求垃圾清運車輛無碳化與電動化的可行解方。相較目前鋰電垃圾車在續航力與作業彈性上的限制，氫能動力具備高續行里程、快速補能及重載適用等優勢，可望協助垃圾車全面告別燃油動力。因應此一趨勢，氫谷動能亦同步啟動首款特種車款—氫能垃圾車的開發，鎖定高使用強度之公共服務場域，協助地方政府推動低碳與淨零運輸政策。
值得一提的是，在本次加氫站啟用現場，另由氫谷動能與工研院機械所共同開發的城際型氫能巴士實驗車亦正式亮相。該車已於台 61 線西濱快速道路完成多次實車道路測試，實際行駛時速超過 90 公里，顯示其具備長距離與高速行駛之技術成熟度。
目前氫谷動能城際型氫能巴士的國產化比例已達 50%，市區型車輛更超過 60%，顯著展現國內供應鏈在氫能車輛關鍵系統上的整合與製造能力。未來，城際氫能巴士亦將比照市區型車輛，送往海外進行整車國際認證，並進一步鎖定國際城際及長途陸上運輸市場，拓展台灣氫能車輛的全球布局。
隨著加氫站正式啟用、氫能巴士國際認證與氫能垃圾車開發計畫同步推進，台灣氫能交通正逐步從研發驗證邁向實際應用。氫谷動能表示，未來將持續深化產官學研合作，加速氫能運輸生態系建構，讓氫能不僅成為能源轉型的重要選項，更成為台灣智慧綠色交通的新動能。
