印尼氫能生態系的規模浮上檯面：93項開發計畫、總投資32兆印尼盾（約20.5億美元）。
7月21日雅加達「Global Hydrogen Ecosystem Summit & Exhibition 2026」開幕致詞，印尼能源與礦產資源部（ESDM）新能源、再生能源與節能總署署長Eniya Listiani Dewi把完整計畫清單攤開。這組數字呼應能源部長Bahlil Lahadalia力推的「去柴油化」政策方向——用潔淨能源系統性取代柴油發電。
國營企業領軍打頭陣
目前公開的示範案例主要由國營企業主導：國營電力公司PLN在Rengit島把太陽能發電與氫能儲能結合成示範案；國營石油公司Pertamina在楠榜省Ulubelu地熱場域以地熱發電推動氫能生產；東努沙登加拉省Sumba的再生能源計畫商轉目標訂在2028年。同一場高峰會上，政府還與國營運輸業者Perum DAMRI啟動「氫柴油雙燃料」（H2 DDF）巴士試辦計畫。
Eniya在台上算了一筆帳：生態系規模擴大，預期把印尼的能源安全指數從10分制的7分推升到8分。這波揭露不是孤立動作——同一場高峰會系列報導中，能源部長Bahlil也就地緣政治情勢如何影響氫能成本競爭力表態，兩則前後呼應，說明ESDM正密集釋出氫能政策訊號。
對台廠：重點不在印尼「做成」了什麼，在於劃出供應鏈目前的位置
93項計畫由國營電力與石油公司帶頭示範，代表整個生態系還停留在政府主導的早期建置階段，尚未走到大規模對外招標或合資引資的門檻。台灣的氫能設備、電解槽、儲能系統整合商，以及相關工程服務業者，可以把這次盤點當成印尼從「政府列清單」轉向「對外開放參與」的前哨訊號。
去柴油化的政策方向，同時預告印尼工業區的能源結構未來會出現調整——對已經在印尼設廠、需要向國際客戶交代RE100等潔淨能源憑證取得管道的台灣供應鏈廠商來說，這是要提前寫進中長期能源布局評估的一個變數。
